中交一航局二公司雷胜帅的一船“师傅”

中国报道讯(崔磊 通讯员雷胜帅 李爱玲)“永远在内心的最深处，听见水手说，他说风雨中，这点痛算什么，擦干泪，不要怕，至少我们还有梦......”耳机里播放着《水手》的歌声，踌躇满志的雷胜帅已然踏上了海上长航的旅途。

刚刚大学毕业的雷胜帅，第一站便是中交一航局二公司“交工69”轮。从踏上甲板的那一刻，命运的齿轮开始转动，歌词里的水手真正成为了他的师傅，雷胜帅也因此有了一船的“师傅”。“以前在学校里，都是一个老师教授几十个学生，而在“交工69”轮，却是一群“师傅”带着我，从工作到生活细致入微，为我受业解惑。”雷胜帅一脸骄傲地说。

首先出场的是大师傅——轮机长代绍云，堪称机舱管理大拿。“哈哈，其实代师傅和我才是真正的师徒关系。我也习惯上称他‘大师傅’。在我初次登船的适应期，大师傅每天都会带着我熟悉‘交工69’轮的每一个角落，他就是我的启蒙导师。”面对同年入职的同事们好奇的目光，雷胜帅害羞地说。每天共同进行船体巡检，代绍云说过最多的一句话就是，“小雷，这艘船上每个人都是你的前辈，也都是你的师傅，想要快速成长，就要仔细看、用心想。”

于是，雷胜帅便开启了“拜师”模式，见到新鲜的技术，便想找个“师傅”学习。朝夕相处间，“交工69”轮的同事们也都渐渐接受了雷胜帅对他们的“师傅”称呼。

相比于大师傅的春风化雨，二师傅大管轮刘增礼正如广东的夏日一般火热。“小雷，走，跟我去干个活!”刘增礼对雷胜帅格外偏爱，从刷漆、开关阀，到备车停车、并车解列，耐心地带着雷胜帅从头操作。在从广东茂名到广西北海的长航中，“交工69”轮两台主机和副机同时运转，机舱温度飙升到了50至60度，风机吹出的热浪冲击到脸上时的那种灼痛感，让雷胜帅永生难忘。但最让他触动的，是在看到二师傅额头的汗水顺着脸颊往下淌，但仍然拿着扳手挨个检查机舱螺栓的景象。“也许这就是每个轮机人都要学习的必修课吧，纵然满头大汗，也仍然会一丝不苟地测量、拆装，并做好记录”，那一刻雷胜帅明白了，意志和磨砺是成长的基石。

“谁叫你现在就停的?”就在雷胜帅正独自操作船舶副机停车时，三师傅——二管轮于学书边说边冲上来，一把将手柄掰回到了启动位置。看到他发愣的神情，于学书摇了摇头，拍了拍他的肩膀说：“不好意思，刚才不是训你，你百米冲刺后能立马刹住车吗?咱不得有一段缓冲再慢慢停下嘛，这个机器就像人一样，最少得降速运转4分钟以上再停车，记住喽”。缓过神来，雷胜帅看看机器，又瞅瞅师父，长吁了一口气，为刚才自己的鲁莽懊悔不已。“三师傅，我记住了。”忍着在眼眶里不停打转的泪水，雷胜帅大声地对于学书回应道。“三师傅虽然心直口快，但他也是教会我最多的。”晚上回到宿舍，雷胜帅在笔记本上回想着一天的工作，最后认真地记下：虽然机器可以24小时连轴转，但也分状态优劣，寿命长短，爱护好机器才能发挥它们最大的价值。

当然，除了这几位老师傅，还有90后的年轻同事，比如一起值班的三管轮李壮和机工乔鹏路，也会主动带着雷胜帅熟悉机舱各种设备和管路，学习值班巡视流程，做好轮机日志记录等，帮他快速上手。“他们就像我的家人，给予我关怀呵护与倾囊相授。”一说起几位师傅，雷胜帅憨憨地笑着。

在机舱工作之余，雷胜帅也迅速融入了“交工69”轮的日常生活。大家惊叹于他在船舶摇晃时的镇定自若，机工赵一红调侃道，“小雷堪称天生的跑船人，注定是吃这碗饭的”。在长航途中，雷胜帅和机工王辉站在后甲板上眺望，看到漫天的海鸥随船飞行，雷胜帅疑惑地问到：“辉哥，为什么海鸥要跟着船飞，它们不累吗?”王辉笑道：“海鸥才聪明着嘞，它们可以利用船舶航行产生的气流，在空中轻松地滑行，从而飞到更远海域!”听到这里，雷胜帅若有所悟：“是啊，我不就像这些海鸥嘛，借着师父们的托举，才能在职业发展道路上，往更广阔的天空飞翔。”

入职两月来，雷胜帅经常想起企业培训时的口号——青春正当时，不予负流年。在雷胜帅身上，没有00后的肆意潇洒，只有积蓄力量的谦虚向学，跟着他的“师傅”们，在青春时光里夯实基础，不负成长。

责任编辑：王菲菲 刘静